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3/26/20’:ヤリス試乗

 Mくんの話が一段落したので、久しぶりに試乗記を。
 相方が結構気に入っていたのでヤリスを見てきました。一応、フィエスタに何かあった時の後継車候補です。
 エクステリアはまあ好みはあるでしょうが、まずまずです。ただ、相方曰く、「男の子仕様」だねと。まあ、フィエスタと同じ系統で、これは確かに「男の子」っぽいですね。
 トランクは広くはないですが、このクラスならまずまず。後部座席もこのクラスとしてはまずまず。シートそのものは少し柔らかめかな?乗り降りも問題ありません。まあ、人を乗せて長時間走るわけではないですからね。
前席は硬め。結構良い感じです。機械的にシートの場所を覚える「メモリー」がついています。コストをそれほどかけずに便利にできていません。もちろん、電気式と比べると限定的なものですが。ペダルは少し右寄りと感じましたので、まともだと思います。私が左寄りになれているので。

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 内装の質感は、まあ、クラス相応。マツダ2あたりと比べるとかなり落ちます。モーターショーでちらっとみたフィットよりも落ちるでしょう。実用上は問題ありませんし、個人的には納得出来ます。中央にLCDパネルがありますが。ナビはなく。スマホ連動式だそうです(つけようと思えばナビもつくようです)。最近の欧州Bセグ標準ですね。
 安心のサイドブレーキですが、シフトレバーに+-がありません。パドルもないです。あれ?展示車はHVだったかな?それよりも問題はステアリング。真円で写真を見る限りは大丈夫そうでしたが・・・・センターがずれています!そう、エアバングなしのエリーゼS2のように、です。上下の長さを指ではかると上の方が長く、下の方が短いです。何故にトヨタでこんな車が!!!ありえない・・・トヨタまで病気に侵されてしまっています・・・・。正直、これで私のテンションだだ下がり。
 試乗車が空いていたので、試乗させてもらいました。が、なんとHV。当然、パドルどころか+-もありません。エンジンブレーキを効かせるためのBレンジあるだけです。タイヤはBSのエコピア。エコピアには余り良い印象を持っていないのですよねえ。

200308y2


 ドアポジはとりあえずOK.さて、発進。敷地から出たら乗り心地はまずまずですが、ロードノイズがうるさく、ざらざらしてた感触があります。多分、エコピアのせいでしょう。上下の動きは少なく、大きな入力を受けた時も悪くはありませんから、乗り心地は全体として、良いと思います。
 が、しかし、気持ち悪いです。どう運転して良いかわかりません。前の信号が赤になった時にどう減速すれば良いのかわかりません。加速する時もどうすれば良いのかわかりません。何を意味不明なことを?減速するならブレーキを踏み、加速するならアクセル踏めばいいだろう?その通りです。その通りですが、普段減速はシフトダウンを併用し、ブレーキは緊急時をのぞけば最少限度しかつかいません。加速はもちろんアクセルを踏みますが、車や状況に合わせて一定回転数でシフトアップするのですが、その操作がありません。だから、気持ち悪いのです。頭が混乱します。止まる時に特に半ばパニックに陥りかけます。駄目なんです・・・Dレンジだけで走るのは・・・。こんなの恐らく日本中で私位かもしれませんが・・・・。ブレーキそのものは左足で踏めます。踏めますが、まるでATを左足使わずに運転した時のように左足がしびれてきました。もう一つの問題はタコメーターがないことです。もちろん、そもそも変速動作がないので要らないのですが、普段タコメーターを参照しつつ変速動作するので(慣れたら音だけですが)、それが無いのも気持ち悪いのです。
 気持ち悪くて頭まで痛くなってきました。そんな調子なので速度も上げられません。のろのろと走って戻ってきました・・・ある意味、「ゲロゲロカー」です。
 えっと、シートヒーターはついていました。ただし、オンオフだけ。直ぐに暖まるので、使うのは乗り出した時だけでしょう。色々なセンサーがついていて前に接近するとカメラの映像もできます。側後方警戒センサーもあります。NDと同じマークに見えたのでもしかすると同じサプライヤーかもしれません。
 助手席に乗っていた相方は乗り心地は良いし、シートも良いし、エンジン音も結構良いし、HVでなく、普通のガソリンならかなり良いのでは?ということでした。しかし、戻ってカタログをもらってみていたら・・・ガソリンでもマニュアル変速はありません。CVTでDとBだけ=HVと同じです。良く見ると展示車はガソリンのCVTでした。あう・・・駄目だ・・・アクアはステアリングに目をつぶったとしても、MTでしか乗れません・・・・。相方は良くても私には無理です。6速でいいからトルコンにしてくれないかなあ・・・。デミオのAT積めないかな・・・ありえないよな・・・。

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