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JCCA ニューイヤーミーティング

 一応、今回で終わると聞いたので久しぶりに行かせてもらいました。前回参加したのはいつだったか、もうはっきり覚えていない位前です。結婚してからなかなかイベントに一人で行けません。

 一人だったのと駐車場にとめられるか分からないこともあり、電車で行ってきました。少し通りですが、行きやすいのでりんかい線の東京テレポート駅から歩いて会場に向かっていきました。周辺駐車場にもそれらしいのが色々とまっていますね。
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で、それはいいのですけれど空ぶかししている「暴走族」が多数いました。私ですらうるさいし、迷惑だと考えるので普通の人にとってはなおさらそうでしょう。
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11時位でしたが、この時間で出て行くのは、遅くなると警察が来るからかもしれません。帰りにはこの駐車場の出口で検問していましたので。出て行く車が全て暴走族ではなく、一般車もまじっています。その中に綺麗な1型のAWがいました。
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タイヤホイールだけ15インチになっていますが、後は見た目オリジナルのようでした。いやあ、いいなあ。出来たらお話したかった。
 さて、会場へ。ふむここに建物が建つのか。
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人の入りはまあまあ?でも、昔参加した時には当日券を買う待ち行列が出来ていたように記憶していますが、やはり減っているのか、列というほどではありません。私は前売り券を買っているのでそのまま中へ。500円払ってパンフレットも購入。まあ、記念品のようなものです。

 まずはショップブースを物色。本とミニカーをいくつか。プレミアついているようなのは避けて、もっていないのや他で見たことないのと安いのを購入。でも、AWやSW、それにエリーゼS2はありません。エリーゼS2のミニカーが一台も手元にないので欲しいのですけれど。

 それからクラブブースを見て回りました。余りかわていないかな?常連さんはいつもの調子だし。ああ、DR30やS110のクラブが参加していましたね。
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最近きていないのでいつからかわからないですが、1979年までの生産された車とその同型車、クラブスタンドに限り1989年までと少し緩和されていました。なるほど。レースは1975年までのままのようですが。するとAWもクラブスタンドなら参加出来ますね!ただ、うちの白爺で今年34歳、早生まれの子だと35歳になるAWもそろそろ「準会員」にしてくれても良いようには思います。最初にJCCAのイベントに参加した時、20年ちょっと前の車ならクラシックカーと認められていました。どんどん古くなるのですから、間口は広げるべきだと思います。まあ、うちの白爺はポンコツ過ぎて、こんな場に出てこられるものではないのですけれど(苦笑)。
 軽自動車が色々。いやあ、よく生き残っているよなあ。
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ただ、オリジナルのままの古いタイヤの車も目立ちます。
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もちろん、同じサイズのタイヤが入手できないということもあると思いますし、オリジナルを保存しているというのもあるでしょうが、タイヤとして完全に終わっていますし、危険にすら思えます。そういう車は積車できているのかなあ?あれで公道を自走するのは・・・。難しいのは理解します。良いのは入手可能な適合サイズのタイヤ・ホイールに交換して走ること(イベントなどではオリジナルにもどす)でしょうけれど。

 バブルカーが並んでいました。
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メッサーやイセッタは普通ですが、トロージャン200!綺麗でした。

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  ミニカはプチGTOという感じでいいですね。
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見直しました。スバルサンバー。
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今の1BOXの軽と違って、ミニミニバンという感じ。R2もなかなか。
 パプリカ。
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いやあ、水平対向エンジンが低く搭載されていますね・・・どこぞのメーカーと違って。まあ、エンジンそのものも小さいですけれど。N360も本当にエンジンが小さい。
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それとHondamaticは珍しいような?
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後ろにキャリアーをつないだのも。大きなぬいぐるみが乗っていましたがかわいい。
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 これは前からそうですが、国産車比率がやはり高いですね。でも、国産車といっても凄い車もいました。
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ぼやっとウニモグかあと思ったら・・・三菱!?1966年式の2W-400という車だそうです。正直、ウニモグのパチモンですが、現存は数台とか。これまで写真も見たことがありませんでした。元々は黄色だったようなので、旧道路公団で使われていたのでしょうか?凄いなあ、こんなのをよく自走可能な状態で維持しているわ。私的には今回最大の目玉でした。当然のようにコンクールデエレガンスの5台に選ばれていました。
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本物のウニモグもいました。
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 輸入車もちゃんといますよ。一番多かったのはロータスかな?いつもの通り、ハッピー軍集団はずらりと並べていました。
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そのうちのぱっとみオリジナルに近いスペシャルはパルサーの4連スロットルを加工してつけたそうです。へー。
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  ロータスMk9がいました。11とか23はイベントでならみかけますが、9は初めてみたかも?
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珍しかったのはクーパー。レーシングカーでしょうか?1950年式。
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 コンクーデレガンス5台。一台は先ほどの三菱。後は、まずはカローラ1100。
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実はこれがとんでもなく凄くて、個人的にはこれこそコンクーデレガンスにふさわしいと思います。
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内外装もとても綺麗でオリジナルの状態を保っていますが、これ、動態保存されている車ではなく、週末には普通に乗っているそうです。それでこの状態!素晴らしい。
 後はS600とクーパーのF3ですが、これらはどちらも長年参加してきたクラブの顕彰という意味合いの方が強いです。もちろん、車も綺麗でしたが。グランプリはSR311のレーシングカー。
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左ハンドルでUSでレースにでていたもの、その後日本にやってきて走っていた車ですが、今は保管されているだけで走らないそうです。正直、何故これを今選んだかは私にはよく分かりません。最初の2台はふさわしい車だと思いますが、残りの3台は車そのものではなく、人に対して与えられた賞のように感じました。まあ、最後だから良いのですけどね。

 コンクーデレガンスが終わると帰り支度をする車が増えます。1530から閉会式でしたが・・・・たいした人は集まっていなくて寂しいです。まあ、コンクーデレガンスで実質的に挨拶が終わってしまっているので仕方ないですね。コンクーデレガンスから閉会式と続けてやった方が良いのではないかとも思いますが・・・まあ、そうすると選ばれた車をじっくり見られないからこれでいいのかな?

 それから見ていない区画をざっと回っておしまい。S2000のレプリカであるS3000がオリジナルのS2000と共に展示されていました。
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単体でみると良く出来ていますね。見比べるとかなり違うのですけれど、でも、これはこれで良いのではないかと思います。
 TE71セダン!いやあ、懐かしい。昔は普通にごろごろ走っていましたが最近はまったく見かけません。綺麗でした。
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 到着が遅れたこともあり、隣接駐車場の車(ここにも色々います)まで見て回る時間はありませんでしたし、会場内の車も一部を除いてじっくりとは見られませんでした。なんだか気がついたら終わっていた、という感じです。自分自身が参加したのが久しぶりなので大きなことは言えませんが、やはり寂しいですね。直接的にはオリンピックのせいで会場が確保できないのが原因ですが、終わってしまうのは仕方ないのかなとも思いました。周辺の爆音、喫煙場所を除いてクラブブースも禁煙ですと放送されているのにクラブブースや自分の車周辺で気にせずタバコを吸う参加者。そして絶対的に少ない入場者。基本的には車は動かず展示だけ。もちろん、動くイベントは他にもありますし、それがニューイヤーミーティングではあります。でも、何かを変えないと継続は難しい、そう感じました。

 ま、それ以前にクルマのイベントの自分がほとんど参加出来ない方が問題ですが。結婚とはめんどくさいものでもあります。今年はもう少しイベントに行かせてもらえるように交渉するかなあ?

 帰りに近隣駐車場で珍しいクルマを見ました。この赤いのはなんだろう??
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GBとあるので英国車っぽいですが。
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後、これなんだっけ?
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 ああ、そうそう、お台場ガンダムも見てきました。うーん、まあ、個人的にはなんかいまいち。なんででしょうね?
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