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激安エキシージSロードスターの理由

 明日は雪の予報ですが、どうなんでしょうね?まあ、今回はクーガ+スタッドレスがあるので備えは万全です!

 AUTOCARに以下の記事がありました。
http://www.autocar.jp/specialissues/2016/01/07/151510/2/
 MY14が売れ残っているのはロードスターが割高だから、というよりも(それもあるでしょうが)、ロードスターを買おうとする人が求めるものと在庫の仕様が食い違っていたと。これらはベーシックなクロスシート・・・つまり、乗り込んだら普通のエリーゼと同じです。その代わりレースパックを装備。まあ、大きなエリーゼ(走りを楽しむ)という仕様。しかし、実際にロードスターを買おうとする人はレザーシート内装をもとめ、2ペダル率も高いとか。まあ、そりゃそうですよねえ。走りを求めるならクーペがありますし、何よりもそっちの方が安いのですから。リアウイングもあるし(日本ではFSWとか大きなサーキットいかないとあっても無くても大差ないかもしれませんが)。
 私自身はエキシージSはあのレザーシートが標準だと勘違いしていたので、エリーゼとまったく同じシートが標準だというのを見て驚きました。だって、展示されていたりするエキシージSはクーペにせよロードスターにせよレザーシートでしたから。クロスでも良いのですけど、あの形状のシートじゃないのが標準とは驚きです。
 LCIも正直に読み間違えて売れ残っていると言っています。10台入れたということなので4台は売れたんですね!いやあ、これだと私も手が出ないなあ。だって、大きくて速いエリーゼは要りませんから。だったら普通のエリーゼで十分です。何度も言っているようにロードスターはエリーゼよりも快適なGTよりの車であるべきです。レザー内装も標準にすべきでしょうよ(レスオプション扱いにするか)。エンジンもSCはいらないのでNAで十分です。
 無理とは承知で言えば、NAでマツダのロードスターような開け閉めできる幌がついて、レザー内装のロードスターなら欲しいです。今の私にはそういう車が合っていますから。で、今はボクスターがある訳で・・・・ね?ボクスターの方があってますよね。まあ、乗り心地はエキシージSが優るかもしれませんが。

 

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